在我国公路工程质量如何评定

过去由于国家对公路的工程质量的把关不是太严格，还有就是有一部分人在对公路进行使用的时候，不遵守公路的使用原则。大家可能会发现公路使用一段时间以后就会坑坑洼洼的，出现大面积的崩裂现象，有些时候也是因为公路的工程质量不过关。下面小编就为大家介绍一下在我国公路工程质量如何评定?

在我国公路工程质量如何评定?

1、路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。

2、路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率(按m2或m3或工作班设定的检查频率除外)，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。

3、各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。

4、垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层;联结层的质量要求同相应的基层或面层;中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。

5、路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。

6、路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。

7、路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格;当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。

8、材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。

9、水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准;沥青面层不检查弯沉。

10、路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。

公路工程质量在进行评定的时候，评定都是非常专业的。如果从表面上来看的话，那么公路修建完成以后必须是平整的，而且路面的渗水系数等都有着专业的评定标准。其余的测量评定标准，公路建设监测单位会依法进行评定。